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全新 2026 Multistrada V4 RS。这不只是多功能冒险车，它更像是把 Panigale 的灵魂塞进旅行车壳裡，直接化身一头能环游世界的 Superbike。
Panigale V4 心脏移植，干式离合搭 Akrapovič 排气管，V4 RS 延续 RS 家族传统，心脏依旧是来自 Panigale V4 superbike 系列的 1103c.c. Desmosedici Stradale 引擎，搭配 STM-EVO 干式离合器与 Akrapovič 排气系统。在 Euro5+ 状态下能输出 177.5hp - 13,500rpm，比起 Pikes Peak 版本更暴力，还透过缩短终传齿比换来更狂的加速，车重则压低到 211kg 整备重，比 Pikes Peak 还轻 3 公斤，带来更敏捷的操控。
单摇臂、Ohlins 智慧悬吊、Panigale 等级刹车，虽然 Panigale 最新世代已改用双摇臂强化刚性，但 Multistrada V4 RS 依旧坚持 单摇臂设计，搭配铝合金单体车架与 Marchesini 锻造铝圈，前 120-70、后 190-55 尺寸，统一换上 Pirelli Diablo Rosso IV Corsa。
悬吊则是 Öhlins Smart EC 2.0 半主动系统，和 Panigale V4 相同的赛道血统。制动同样拉到最高规格：前 330mm 双碟搭配 Brembo Stylema 对四卡钳，再加上 Bosch-Brembo 弯道 ABS，制动力无死角。
轻量化＋旅行实用性兼备；更战斗的人体工学，Ducati 对细节下足功夫。V4 RS 采用 钛合金副车架，比钢制版本轻 2.5 公斤，但强度更高，能支援顶箱与三箱旅行套件。再加上 锂电池，进一步压低重量。官方甚至自信喊话：这是一台可以瞬间从赛车化身 GT 的 Multistrada。RS 的骑乘三角明显更激进：脚踏后移加高，带来更大倾角自由度，车把则是更低更窄的固定式设计，让车主能用更直接的方式「压制」这头猛兽。
全面进化的电子配备，电子武装当然不会少。最新的 Ducati Vehicle Observer（DVO） 预测性演算法，能在你还没反应之前就先帮你算好需要多少介入。V4 RS 具备 5 种动力模式（Race、Sport、Touring、Urban、Wet），以及 4 种悬吊设定（Track、Dynamic、Touring、Low Grip）。最狂的是，它是唯一能解锁 Full Power 模式 的 Multistrada，全档位 180 匹全开，还搭配更凶狠的油门曲线；同时还有 雷达辅助 ACC、盲点侦测、前向碰撞警示，全都整合在 6.5寸专属 RS 介面 TFT。
专属身份：碳纤＋限量编号，外观上，RS 带有一系列碳纤维套件，包括鸟嘴、前挡泥板、护手、隔热片等，再加上满满 RS 标志。每台车都会有专属编号，刻在黑色阳极处理的铝製牌上，固定于龙头中央，彰显「身份地位」。
Ducati Multistrada V4 RS 预计 2025 年 11 月先于欧洲交车，美国、日本与澳洲市场将于 2026 年初跟进。售价则尚未公开，但可以肯定的是，这将是 最贵、最猛，也最具收藏价值 的 Multistrada。Ducati 这次干脆把 Panigale 的灵魂塞进 Multistrada，让它同时具备「旅行的灵活」与「赛道的疯狂」。对玩家来说V4 RS 既能陪你跑欧洲长途，又能随时切去赛道秒变战斗机。这台车，就是 Ducati 试图定义「旅行旗舰新高度」的答案。
