两款都不到七千的150级踏板车，广建雅诺维娜怎么样？

这两年摩托车市场卷得厉害，小排量踏板车市场就是如此，一些头部品牌已经将150水冷踏板车的价格打到了一万出头的范围，竞争还非常的残酷，那么对于那些品牌力度小，规模小的厂商来说，此时再掺和进来无异于自杀，卖车卖的就是品牌，品牌力度小销量就难以上去，销量上不去就更加难以摊薄单车成本，这就成了死循环了。

那么该如何解题呢？或者说，怎样在如此严酷的环境下觅得一线生机？

如果你预算就六七千块钱，想买辆靠谱的150踏板，选择还真不多。要么加钱上大品牌，要么退一步选125。不过最近广东建雅摩托车旗下的广建雅品牌，推出了诺维娜系列两款新车——M5和2026款M6，官方定价都是6980元，这个价位，确实能让人多看一眼。

两辆车，两种性格，先说说外观。M5和M6虽然是同平台，但设计取向不太一样。

M5走的是紧凑灵动路线，车身长宽高1900、720、1140mm，轴距1300mm。客观说，确实有点似曾相识之感，但是庆幸的是，整车看起来并没有什么违和感，机甲风格的前脸和方形尾灯互相呼应，整车线条比较利落，没有多余装饰，大量直线条勾勒出简约精炼的设计风格。

座高只有730mm，基本上不挑身高，我170cm的身高很合适，整备质量115kg，挪车推车也不费劲，对女性用户比较友好。原厂配了后座小腰靠，后座的腰部支撑更好。

M6则更偏向大气沉稳，更适合城市巡航，车身尺寸达到了1960、760、1020mm，轴距1360mm。更长的轴距让高速行驶更稳，视觉上也更舒展。座高提升到760mm，并且重要的一点是，这也是一辆平脚踏的踏板车，相信经常骑踏板的朋友知道这意味着什么吧？

配置方面，两车都还不算寒酸，除了一些明显是提升感官体验性上的东西，基本配置都还在线。

例如M5和M6都搭载了透镜前大灯，光照效果不错，夜间看切线的效果明显，亮度也够，该说不说，夜间大灯亮不也得算一项安全配置么？看看实拍效果。

够用吧？

当然，两款车都配备了前后ABS+TCS（TCS可关闭），这在如今的踏板车市场，除了125级别的以外，这就是标配，M5和M6虽然价格不贵，但是这事关安全的配置也没马虎，需要说明的是，M6其实去年就上市了（无ABS+TCS），这次补齐了短板，价格仅仅上浮一千。

另外两款车都配置了无钥匙启动系统，有三种启动方式——机械钥匙+卡片感应+手机启动模式。

两车共用同一套动力总成，单缸风冷150cc发动机。最大功率为8.6kW/7500rpm，最大扭矩12.2N·m/6000rpm，官方公布的经济油耗2.3L/100km，极速可达99km/h。

账面数据和主流水冷150发动机相比确实有一定差距，但是还是比125级别的踏板车强很多，不论是各个转数段都是如此，排量为王此刻具像化了，城市通勤、短途代步完全够用，低扭输出比较充沛，起步还算比较轻盈。而风冷的设计就是简单可靠维护费用低，这点对于两款车的目标人群来说，可能比动力大更有吸引力。

油箱方面，M5为8.6L，理论续航370km以上；M6是8L，续航也能超340km，按照油耗计算，续航距离足够了。

座桶空间上，两款车都没有提供较为充裕的空间，应该是因为油箱后置的缘故，挤占了部分座桶空间，全盔肯定是不行的，瓢盔可以。

两款车前置物格都是两个开放式的，能装不少东西。

值得一提的是，其中M6的早期款式单后减震，2026款的改为双后减，为什么这里我不用“升级”一词？其实原理上来说，单后减震与双后减震的负重能力没有区别（决定负重能力的是弹簧磅数），但是在目标人群朴素的认知范围里，双减震就是比单减震好，诺维娜倒也听劝，既然大家都喜欢双减震，那就“升级”吧。

两款车的仪表都是基础的LCD负显液晶显示屏，自然不会有什么手机投屏导航功能，好在这个价格估计也不会有人说什么。

动态体验上，M5由于车身短小，更灵活更好操控，仅仅1300mm的轴距和115kg的车重，骑起来非常顺手。动力输出顺畅，低扭也还不错，起步加速很轻松，制动的调校没有明显瑕疵，制动力也足够，这对于M5来说已经不错了，毕竟价位摆在这里，你若愣要跟卖一万多的车去比较就没意义了，那句话说得好，你嫌人长得丑人家还没嫌你穷，对吧？

M6属于城市巡航类踏板车，骑行姿态更舒展，高速行驶稳定平顺，我的评价也不错。总的来说，两车的骑行感受还是可以的，并没有因为低价格而在体验上有太大的落差，就凭这点，我觉得能以不到七千的售价造出这样的两辆车，这也是一种本事。

那么定价不到七千，诺维娜想干什么？

现在国内150踏板市场内卷严重，主流品牌都在万元以上价格厮杀。诺维娜直接把价格拉到6980元，比很多125踏板还便宜。这个策略其实很简单，不跟同级别水冷150正面硬刚，转而去跟电瓶车和125级别踏板竞争，这一招看似危险，实际上那句话说得好——越危险的地方越安全。

对于这类用户群体而言，品牌的支撑力没有那些150级别踏板车市场那么大，简言之，品牌忠诚度较小，品牌对于销量的影响相对较小，用户更在意的是入手价格、养护费用低廉和油耗，只要能有基本的品质保障，用户是不介意考虑诺维娜这个品牌的。

而这个群体的基数极大，但长期以来被几个头部品牌的低端车型霸占，用户的选择余地并不大，诺维娜的做法是用150cc的动力、其他人没有的安全配置（ABS+TCS）、不错的实用性，去抢125踏板甚至电瓶车的市场。

有人可能会担心品质。诺维娜虽然是个新品牌，但工厂还是有正规的台架测试、发动机测试、整车测试流程，这一点在新势力造车品牌里算比较少见的。而且结合价格，即便有点小毛病用户也能接受。

不要26980，不要16980，只要6980，还有双通道ABS+TCS，150cc的排量，配置基本都有，同价位里确实很难找到第二款。如果你预算就这么多，这两台车值得去店里看一看、骑一骑。