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马上就是五一假期了
全国摩友摩旅的心已经开始蠢蠢欲动
而我们都知道，一次好的摩旅
离不开两个关键：人和车
你骑什么车，很大程度上决定了
你能得到什么样的体验
所以，今天给大家带来了
适合长途摩旅的车型推荐
入选的都是热销款&口碑款
新手、老司机皆宜
月薪三千和土豪党都有得挑
看看它们能征服你吗？
轻骑铃木UY125
别慌，你没走错片场，UY125除了是接娃神车、外卖神车，长途摩旅也能打。当还有人在质疑这一点的时候，它早就用进藏的实绩打破质疑。虽然动力小，但铃木的那台“超级芯”是出了名的抗造、骑不烂，只有25-30码，也能爬大坡。只要注意6L小油箱油量过半见站就进，长途摩旅不在话下。
并且，UY125从4月1日开始全系降价，亮光色LED/卤素大灯无箱版只要8980元就能带回家，性价比简直不要太香。另外带ABS的版本也已经在路上了，捡漏还是等新车，真的让人有点纠结，大家会怎么选呢？
豪爵铃木DL250
又是一个老朋友，都2026了，DL250依然是很多人的第一台摩旅车。每年进藏大军里，它的出镜率比很多热门旗舰都高。原因也很简单，就是经济实惠、皮实耐用！19880元就能入手，再多加1100元就能上三箱版。795mm的低座高，身高165也能双脚稳稳着地，17L的油箱容量，满油能跑500km。短板嘛，也蛮明显，248cc双缸发动机的马力较弱，车子也偏重。但是这个价格，还要什么自行车？
本田NX500
如果说DL250是让新手低成本入门，那NX500就是让新手无压力进阶。本田品控和调校加持，让它的动力、操控、油耗、稳定做到了极致均衡。该车搭载471cc双缸发动机，动力输出平顺线性，高原骑行动力衰减极小，给油就走，收油不窜。标准版31480元，加3000元就能拿下电子离合版，纵享丝滑驾驶体验，新手也能轻松驾驭。不过离地间隙、轮胎都更偏向公路，跑烂路的能力一般。
凯越525X
在500cc级的ADV中，凯越525X一直是性价比的代名词。它发动机成熟，配置到位，车身轻巧，通过性强，适用场景广。39.6kW的最大功率、50.5N·m的扭矩、20L的大油箱，配上裸车28500元的起售价，适合预算有限，又想一步到位兼顾公路、轻度越野、长途摩旅，追求实用与玩乐的玩家。
贝纳利TRK552X
这是2025年ADV销量冠军，售价29880元，原厂自带三箱、马祖奇前叉、倍耐力全地形胎、手把和坐垫加热功能，基本不用额外加装就能直接出发。它搭载549cc双缸发动机，低扭更强劲，提速快，跑公路非常稳定舒适，高原爬坡也不费力。就是246kg的整备质量扶车非常考验体力，喜欢单骑摩旅的，建议先掂量一下自己的臂力再下手。
2026款无极DS625X
这是本月刚上市的“新卷王”，新款DS625X降价增配，定价为31980元，4月30日前入手只要30980元。电子减震版价格贵4000元，还多了六轴IMU和弯道ABS。
新车搭载581cc双缸发动机，最大马力63.9匹，搭配220mm高离地间隙，国道超车、烂路脱困都游刃有余。油箱从18L变大到21L，还更轻了，座高支持在805-830mm之间自由调节，变得更能打，更友好。适合有一定骑行经验、追求高配置，兼顾公路舒适性+轻度越野的摩旅玩家。
雅马哈XMAX300
上面聊了UY125，那是平价的踏实之选；而售价49800元的XMAX300则是品质之选，它完美均衡了动力、舒适性和实用性。
搭载292cc单缸水冷蓝芯发动机，27.9 匹马力+28.9N・m 扭矩让高速巡航也拥有平稳表现，震动控制堪比双缸车，一天骑500公里也不累。百公里油耗3.2-3.3L，配合13L油箱，续航能达到400km。短板就是离地间隙极低，烂路基本无缘，磕底是家常便饭，更适合只跑铺装路、追求轻松惬意摩旅的“佛系老炮”。
春风800MT-ES
这台也是本月的新款，售价没变，还是53980元。它搭载799cc双缸发动机，最大马力95.2匹，无论平地和高原，动力都无需担心。带前后智能电子减震+自动降座高，长途摩旅公路、越野无缝切换，再也不用手动调减震，对身高也友好。还有起步防翘头、制动防翘尾、跳跃抑制等电控，大大提升了摩旅的舒适度、安全性和幸福感。
宝马R 1250 GS
都说没钱125，有钱1250，摩旅尽头是“水鸟”。随着R 1300 GS上市，1250的价格来到了219900元，温柔了一些但不多。该车搭载1254cc水平对置拳击手发动机，低扭充沛，5000米高原动力衰减微乎其微。适合全国任何铺装路长途、进藏入疆、高原穿越、轻度非铺装，单人双人通吃。是不差钱、追求极致舒适和品牌格调这类高阶玩家的最优解。
缺点嘛，除了对穷人不友好，850mm的座高+249kg的整备质量对小个子也是硬伤，一不小心就容易“踮又踮不到地，扶又扶不起来”。“水鸟”虽香，也不建议任性盲冲。
