光阳Racing H150甘南穿越千公里长测

告别阆中古城的青瓦白墙与千年烟火，我跨上光阳RacingH150，拧动油门，引擎发出沉稳而轻快的轰鸣，正式开启北上广元的旅程。出发前，我曾以为这只是一段按部就班的赶路，地图上笔直延伸的路线，似乎预示着平淡无奇的前行。可骑行的魅力，恰恰在于永远无法预知下一秒会遇见怎样的风景，那些跳出计划之外的惊喜，才是旅途最珍贵的馈赠。

驶出阆中城区，乡间公路逐渐取代了城镇街道，视野也随之变得开阔。三月末的川北，春风拂过每一寸土地，唤醒了沉睡一冬的生机。就在我专注于前方路况、享受骑行的自由时，一片毫无征兆的金黄，猛地撞入眼帘。我下意识地轻捏刹车，将车稳稳停在田埂边，摘下头盔的瞬间，整个人都被眼前的花海包裹。

这是一片漫无边际的油菜花田，正值盛放期。浓烈的金黄从公路两侧肆意铺展，顺着平缓的地势一直蔓延到远山脚下，与淡蓝色的天空、青黛色的山峦交织成一幅绝美的自然画卷。阳光倾洒而下，花瓣泛着温润的光泽，像大地不小心打翻了金色颜料盘，坦荡又热烈，治愈又张扬。我深吸一口气，清甜的花香混着泥土的温润气息扑面而来，蜜蜂在花丛中穿梭飞舞，嗡嗡的声响交织成一首灵动的田野牧歌。耳边没有城市的喧嚣，只有轻柔的风声、细碎的蜂鸣，以及自己逐渐平静的心跳。

那一刻，我忽然读懂了长途摩旅的真正意义。它从不是为了奔赴一个标注在地图上的终点，不是为了完成一段刻意规划的行程，而是为了路上这些不期而遇的美好。是猝不及防撞入眼帘的花海，是拂过脸颊的温柔清风，是毫无预兆涌上心头的悸动。我拿出相机，让陪伴我一路的光阳RacingH150与这片金色花海同框，简约的灰色车身在明艳的金黄映衬下，干净又和谐，快门按下的瞬间，这份川北的浪漫，永远定格在了我的旅途记忆里。

短暂停留后，我整理好心情继续出发，穿过花海，抵达广元。稍作休整，我的骑行路线开始向深山延伸，而光阳RacingH150，也即将迎来这场旅途里最严苛的考验。按照导航指引，我朝着陇南方向前行，路况却愈发复杂，渐渐驶入了人迹罕至的深山秘境。

这里的山路狭窄逼仄，多数路段仅能容一辆车通行；弯道密集且陡峭，连续的回头弯一个接着一个，视线被山体遮挡，难以预判前方路况；更棘手的是，路面遍布碎石、坑洼与泥泞，车轮碾过之处，时常传来细碎的颠簸声。驶入深山的那一刻，我心里难免忐忑，暗自担心150cc的踏板摩托车，难以应对如此恶劣的路况，甚至做好了中途折返的准备。

可它的表现，却颠覆了我的顾虑，让我由衷赞叹。14寸前轮设计极具优势，从容碾过坑洼与碎石，减震系统调校得干净利落，过滤掉大部分颠簸，没有多余的弹跳与晃动，车身始终保持稳定。恰到好处的重心设计，让它在低速过弯时灵活轻巧，穿梭于急弯之间游刃有余；紧急制动时刹车稳健，给足骑行者安全感。运动化悬挂提供了充足的支撑力，无论是平坦顺滑的铺装公路，还是崎岖颠簸的非铺装路段，它都能从容应对，从不怯场，用实力撑起了深山里的每一段前行。

深山骑行的时光，安静得能听见自己的呼吸。漫长的山路蜿蜒向前，四周林木葱郁，绿意盎然，偶尔有清脆的鸟鸣从山谷深处传来，穿透静谧的山林。风从头盔边缘轻轻掠过，发出呼呼的声响，像是大自然专为骑行者谱写的背景音乐。我刻意放慢车速，不再急于赶路，任由目光流连于沿途的山林风光，感受着小排量踏板在山路上穿梭的灵活与自由。起初的担忧与不安，早已随着清风消散，心底只剩下对前方风景的纯粹期待。

历经2天翻越群山，抵达陇南后，我继续向前骑行。随着车轮不断向前，海拔一天天攀升，空气渐渐变得稀薄，周遭的风景也悄然变换。川北的茂密山林逐渐褪去，绿意被辽阔取代，天地间愈发开阔，高原独有的苍茫气息扑面而来。当一座色彩斑斓的大门赫然出现在公路中央，“五彩甘南”四个大字醒目而立时，我知道，历经数千公里的奔赴，我终于真正踏入了甘南藏族自治州的地界。

我停在大门之下，回头凝望来时的路，那是一路风尘仆仆的印记；转身向前，是未知却满心向往的高原风光，心底的兴奋与期待，如同草原上的风，肆意翻涌。脑海中早已勾勒过无数次的大草原，就在前方等待着我。

继续前行，平坦的柏油路如同一条灰色的丝带，笔直地伸向天际，将无边无际的草原从中分开。对于山城的人来说，甘南的草原，辽阔得超出想象，目光所及之处，皆是连绵不绝的黄绿，像一块巨大的地毯铺展在天地之间。成群的牛羊悠闲地散落其间，低头啃食青草，如同大地写下的温柔标点，为这片静谧的草原增添了几分生机。

红原若尔盖海拔三千五百米，作为黄河上游重要的生态湿地，风光更是绝美。白河如同一条碧绿的丝带，在这里蜿蜒流转，形似一弯新月，嵌在广袤的草原之上，静谧又灵动。远处，连绵的雪山矗立天际，山顶终年不化的皑皑白雪，在阳光下熠熠生辉；近处，五彩经幡随风飘动，湛蓝的天空、洁白的云朵、翠绿的草原、彩色的经幡，构成了一幅圣洁而壮阔的画面。风声、远处的牛铃声、经幡翻动的声响交织在一起，空灵又神圣，仿佛能洗净心底所有的浮躁与烦恼。

骑行在草原中央，我被这份极致的辽阔与纯净深深震撼。在天地壮阔之间，个人的烦恼与忧愁都变得微不足道，仿佛被草原的风一吹就散。光阳RacingH150小巧的车身，却陪着我翻山越岭，穿越花海与深山，一路抵达这片梦中的高原。从川北的田园风光，到甘南的草原圣境，它始终可靠相伴，用稳定的性能，承载着我的热爱与向往。

但这场旅途尚未结束，想要抵达心中真正的圣地，还要跨过这道五彩之门，踏上那条充满挑战的著名洛克之路。那将是这场摩旅最艰难的考验，也是最值得期待的征程。

草原的风温柔拂过，带着高原独有的纯净与自由，轻拂过脸颊，也拂动着心底的向往。跨上光阳RacingH150，在草原公路上缓缓前行，享受着这份难得的宁静与惬意。车轮缓缓转动，向着洛克之路的方向前行，我与爱车的极限挑战，即将正式拉开帷幕，但愿这片甘南草原的温柔与壮阔，会成为我前行路上最温暖的力量。

在了解光阳Racing H150平踏版（以下简称：Racing H150）的静态表现后，这次我将分享关于这台车摩旅千余公里在雪山、草原、山路上的不同动态表现。它能否在城市通勤、国道巡航、山路弯道、烂路通行、高原冰雪等全场景中，展现出全能表现，是否称得上光阳小排量平踏的标杆之作？

动力表现

平顺充沛，动力够用

Racing H150的动力核心是其最大亮点，搭载149cc单缸四气门正水冷发动机，最大功率11kW/8000rpm，最大扭矩13.5N・m/6000rpm，账面数据在同级 150cc 踏板中处于上游水平，为不同路况下的骑行提供坚实基础。

实际体验上，整车动力调校偏向平顺实用，起步阶段2000转即可轻松输出不错的动力。堵车低速情况下低扭调校充足，起步顺滑不冲闯，在刚出发时，重庆主城拥堵路段跟车从容。在川渝国道上，将转速保持在4000-6000转，动力持续能保持稳定的输出。超车时，70-80km/h 提速灵敏，油门跟手、输出直接，超越60km/h的大货车无需刻意拉高转，动力响应随叫随到。

翻越川北连绵山路时，因为海拔不高轻拧油门就能获得充足动力，爬坡不拖沓，且80km/h后加速循序渐进。由于是运动踏板的调校，它高转延展性也十分优秀，2000米海拔的极速可达 104km/h 左右，满足快速路巡航与草原那种大直路疾驰的需求。动力方面唯一体验不好的地方就是高反严重，在海拔4500米的高度上巡航，油门到底也只有80km/h的速度，超车几乎成为奢望。但这不是光阳造的车有问题，这是所有小排量踏板的通病，到了高原动力就是会大幅衰减，若是散热不佳的风冷踏板动力还会更差。

整体来看，无论是城市低速漫游，还是国道畅快骑行，亦或是山路激烈操控，它都能精准匹配骑行节奏，动力表现兼顾日常实用性与长途超车能力。对于大多数摩友来说，绝对是够用的。

发动机质感

正水冷加持，长途稳定无热衰

正水冷布局是Racing H150发动机平台的核心优势，与常规侧水冷踏板不同，它的水箱直接布置在车头正前方，行驶中全程迎风散热，高速巡航下散热效率远超常规侧置水冷，这也是它能胜任长途高转骑行的关键。

在此次十天千余公里的长途骑行中，连续高转攀爬川北山峦、长时间巡航甘南草原，发动机始终保持稳定运转，动力无明显差异，热衰控制表现优异，彻底打消我对小排量踏板长途高转骑行的顾虑。比较值得一说的是，这台正水冷在翻洛克之路垭口时的表现。即便在高原、低速、连续爬坡，且散热器被泥浆糊住的恶劣工况下，发动机运转依旧平顺。

此外，这台发动机的震动抑制比较优秀，高转速长途骑行过后手不会酥麻。怠速时震动体感偏低，全油门骑行后视镜依然清晰，座垫、手把、脚踏无明显震感。光阳一贯的高品质调校在长途骑行中优势尽显，即便奔波数日，机油寿命过半的情况下发动机质感也能始终保持最佳状态，可靠性拉满。

油耗表现

续航领先，告别长途焦虑

续航能力是Racing H150的又一优势点，也是长途摩旅的重要保障。虽然它是平踏车型，但该车配备7.8L前置油箱，相比同级150cc踏板普遍7.2L左右的油箱，容量优势明显，从根源上提升续航上限。

实际极限续航测试中，国道综合续航可达300公里左右（满油到熄火实测续航323.9km）。在甘南草原人迹罕至路段、洛克之路偏远山区等补给不便的区域，无需时刻惦记加油站，基本告别长途续航焦虑。

城市通勤工况下，油耗基本稳定在百公里综合油耗仅 2.2L 左右，10公里内的城市代步基本2周加一次油。兼顾城市通勤的经济性与长途骑行的续航能力，无论是日常买菜接娃，还是千里奔赴山海，Racing H150 都能做到油耗与续航的完美平衡，实用属性拉满。

高速动态表现

稳定舒适，从容应对

高速动态表现是衡量长途踏板实力的核心维度，Racing H150在这一环节展现出越级实力，高速巡航、以及高速弯道操控的表现都很亮眼。在甘肃高速巡航时，Racing H150对比同级更饱满的车头覆盖件，有效疏导气流，腿部与胸口风压显著更小。

在操控层面，Racing H150操控稳定性源于双层环抱式车架，该架构由光阳250cc级别踏板下放，采用双横梁设计、高规格管壁带来更强刚性。高速行驶、大角度弯道时车身稳定性不弱于带龙骨的踏板车型。

配置层面对高速稳定性的加持也比较突出，Racing H150前轮120/70-13、后轮130/70-13是玛吉斯高性能真空胎，抓地力出色，干湿地行驶都能提供稳定支撑与摩擦力。搭配前双减震与后五段可调双摇曳后避震，运动化调校兼顾支撑性与舒适性，高速冲击坑洼时，减震干净利落过滤颠簸，无多余弹跳与晃动。

整体来说，Racing H150高速综合表现良好，车辆在80-100km/h的高速巡航状态下整体行驶质感平稳。车头覆盖件的导流设计切实有效，下放的环抱式车架结构，使车身刚性表现扎实，高速直行不发飘，过弯时车身姿态规整、跟随性良好。对于长途摩旅来说，Racing H150在基建完善的地方绝对是够用的。

结语

以上就是Racing H150在长测过程中“动态篇”的表现，结合前半段“静态篇”的表现，不难看出，Racing H150的做工细节是非常靠谱的。它灵巧的车身可以适应城市的拥堵，高匹配度的传动机构与精确的电喷系统则让它足以胜任山间的高动力出行，品质稳定的发动机使它在一望无际的草原也能高速巡航。

很多测评都说它是完美的城市代步工具，但是在经历长测后，我觉得它的能力不只局限于城市，Racing H150是光阳又一辆可以满足各地区、各路况，适合全路况（基建完善地区）出行需求的“国民踏板”。