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很多新手觉得车子抖就是质量问题，其实未必。这里面有个关键部件在作祟——碗公和蹄块。
咱们把传动拆开看，那个像个铁盘子一样的东西叫碗公，里面有三个小蹄块。这玩意儿全靠离心力干活。
当你温柔起步，转速很低的时候，蹄块刚被甩出去一点点，还没完全贴死碗公。问题来了：这三个蹄块，出厂时弹簧张力、自身重量、摩擦系数就不可能百分之百一模一样。 哪怕只有零点几克的偏差，在低速时，它们的工作状态就是乱的。
有的蹄块先甩出去了，有的还在偷懒；有的贴得紧，有的贴得松。这时候，蹄块提供的摩擦力是不均匀的，整个离合器的动平衡直接被破坏了。你就感觉车子一冲一冲的，屁股底下传来那种“咯楞咯楞”的抖动，像是要散架一样。
这时候如果你暴力轰油门，会发生什么？
高转速瞬间把蹄块狠狠地甩出去，“蹄块们，全都给我滚出去使劲儿顶住碗公，谁他么也别偷懒！” 在高离心力下，这点微小的偏差被强行抹平了，蹄块瞬间死死咬住碗公，动平衡恢复了，车子反而不抖了。
所以，暴力起步能治抖？
没错，物理上确实能暂时掩盖抖动，但这属于“杀敌八百，自损一千”。你是用极高的磨损成本，去换取那一瞬间的平顺。长此以往，碗公被磨得发蓝，蹄块磨得只剩铁皮，到时候换一套传动的钱，够你加一年油了。
真正的解决办法是什么？
既然知道了低速时蹄块容易“各自为政”，那我们就避开那个抖动的转速区间。
起步时，要么就干脆利落，稍微多给点油，让转速快速越过那个“蹄块打架”的区间，迅速结合；要么就真的慢到底，像电瓶车一样慢慢溜，不让蹄块受力。最忌讳的就是在半联动的抖动区间反复横跳，油门给一下松一下。
说白了，骑踏板就是跟CVT谈恋爱。你温柔，它给你顺滑；你暴躁，它就猛烈，但回头就让你掏钱修车。怎么选，看你钱包厚度。
