张雪机车820RR-R仿赛和820R街车同步上市

6月26日，张雪机车双车齐发——820RR-R仿赛和820R街车，同步上市。

其中820R定价41800元，比820RR便宜2000元，动力和配置却不缩水。

而820RR-R的定价早就明牌：61890元，比820RR贵1.8万。令人惊喜的是，张雪机车这次一起上了冠军版定制版画，价格贵上4000元，并增加了更多碳纤维件、CNC前减震底座等配置。

一句话总结820RR-R就是：这是一台为资深老手拉高玩乐体验的性能猛兽。

动力上，它搭载的还是那台819cc直列三缸发动机，但最大功率涨到107kW（145匹马力），最大扭矩85N·m，极速也从280km/h拉到299km/h。

配置上，原装进口大幅替代国产，配上了KYB全可调DLC减震、全套布雷博高性能卡钳，轮胎更换为倍耐力V4半热熔胎；油箱容量从18L缩小到只有16L，整备质量再降7kg（仅有186kg）。

配置+轻量化的同步升级，让820RR-R能够胜任各种极限和精细操控。相对应的，保养和维修成本也水涨船高。如果你追求日常用车的耐造和经济实惠，820RR-R绝非良配。

如果你愿意为纯粹的性能买单，想找一台“能合法上路的赛道玩具”，那820RR-R正是你要的。这多出的1.8万，会实打实变成你重刹的信心、入弯的灵活、出弯的爆发力……

可能是知道大家会纠结，张雪机车还贴心地为大家准备了“后悔药”：已经下单820RR但还没提车的摩友，可以换单为820RR-R（含冠军版），不过代价就是提车又要重新排队。

如果说820RR-R是赛道猛兽，那820R就是给更多摩友准备的，一款兼顾性能、操控与舒适度的街道猛兽。

820R的马力稳居目前国内大排街车第一梯队。99kW功率、80N·m扭矩、135匹马力的动力表现，打遍同级无敌手；六轴IMU、弯道ABS、多段可调TCS牵引力控制、电子油门、双向快排、无钥匙启动、转向阻尼器等该有的配置全给了，不是“够用”，而是“管够”。

国产阵营中，马力和它最接近的是QJMOTOR追921，921cc直列四缸，约130匹马力，不过它的售价来到了66999元。

进口阵营中，KTM刚在国内上市了全新的790 DUKE，799cc LC8c双缸，最大马力105匹，售价首次杀进6万内。要知道，几年前这款车的身价还在12万往上。

同为运动街车，820R和790 DUKE在性能、轻量化方面都是同级中的佼佼者。对比来看，820R的优势在于极致的动力表现和更高的性价比；790 DUKE的优势则是颜值、电控和KTM优秀的整车调教。

或许有人会说国产还差点火候，有人会说进口如今也没那么香。但对我们骑车的人来说，最幸运的莫过于此——从前没得选，现在不仅有的选，还能选得越来越划算、越来越硬核。

那么问题来了：马力溢出、性价比拉满的国产新秀vs调校老道、光环加持的进口老牌强者，曾经它们隔着几万、十几万的鸿沟，如今却在4-6万的价位正面撞上。你心中的天平会偏向哪一边？