移动应用
光阳的新旗舰大踏板AK575放出来了，售价89800元，明面上是AK550的接替车型，但外观没做大手术，还是那个运动大绵羊的轮廓，鹰眼大灯、硬朗线条都在，辨识度没丢。真正动刀的地方全在内核部分——动力和电控，这次算是把这几年车友集中吐槽的短板给补上了。
以前AK550给人什么印象？铝合金双翼梁车架底子好，双缸机跑高速稳当，原厂装备也不吝啬，城里通勤、长途摩旅都能干。但槽点也集中，中低转扭矩发虚，起步那一下不利索，更要命的是电控跟不上时代，老款没有角度感应那一套安全辅助，碰上湿滑路面或者带倾角刹车，只能靠手感和运气。
这一轮AK575直接把发动机排量拉到574.2cc，水冷并列双缸八气门，52匹马力在7000转全数释放，56牛·米的扭矩5750转就出来了。跟老款比，中低转速扭矩提了8%，ECU重新标定后出力更顺，起步和途中二次加速的响应清爽不少，270度曲轴点火保留下来，双缸特有的声浪节奏也没丢。动力模式给了标准和雨天两档，简单够用。
聊完动力再来看电控，这块才是这次升级的重点。博世9.3MP全套加六轴IMU传感器，直接把弯道ABS和可调TCS做进去了，过弯带刹车，系统能根据车身倾角分配制动力，雨天进山心里更有底，前刹还是Brembo径向四活塞卡钳，制动力没打折扣。
底盘维持铝合金双翼梁车架，41毫米倒置前叉，水平拖曳臂后减震，重心重新调过，高速不发飘，山里翻身也不较劲。舒适配置给的足：8.5厘米行程的电动风挡，三档手把加热，定速巡航也保留了，仪表带胎压监测和手机互联导航，无钥匙启动加Type-C快充口，座桶33.15升，一顶全盔丢进去还能塞点零碎，日常够用了。
光看纸面数据，该有的都有了，不过上手之前有两项数据得留意一下。车重239公斤，座高785毫米，体量感在那儿，身高不高或者刚接触大车的人，挪车时要多适应一下，但骑起来以后重量感会收敛很多。
再聊聊续航，还是老样子，14升油箱实际综合跑下来三百公里出头，跑长途得提前规划加油点，算是这台车少有的软肋吧。
所以总得来看89800元的定价，卡位卡得很有想法。往上，跟那些十几万的进口旗舰踏板比，动力和电控配置基本能打，价格便宜一大截；往下，面对国产高端大踏板，它拿成熟双缸平台和合资调校的质感来拉开差距。这台车不是死磕速度的运动机器，更像一台运动旅行车，市区代步、周末跑山、小长途都能应付，适用面广。说到底，AK575是一次把短板补齐的进化版，水桶车的味道更浓了。
