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QJMOTOR在温岭发布了两款重磅新车，四缸仿赛421s 还有搭载V4发动机和新AMT技术的闪600V4 AMT 。
售价：
赛 421 S
活力版：28999元 竞技版：32999元
闪600 V4 AMT：32999元
此次发布会的主题为“驾控平权”，简单来说就是把曾经只有进口车型、高端车型才有的性能动力、高阶硬件、智能化配置和更轻松的驾驶方式，下放到很多产品中，让更多人能接触和享受高阶驾驶体验。
所以这次发布的两款车型可以看出QJ这个思路非常明确：一台主攻四缸性能，目标对标进口四缸车型，而闪600AMT则通过技术路线，AMT自动挡几乎降低大排量车型的驾驶门槛，让骑行体验的重心回归操控本身。
赛421S：四缸仿赛，性能平权
全新升级的赛421 S，目标很明确，对标市场主流进口四缸仿赛，赛421S推出活力版、竞技版两套配置。
外观方面，整车由设计师阿德里安・莫顿主导设计，虽然之前已经有照片释放，但实车无论是整体还是质感都相当出色。
车头整体采用更圆润的设计，整体呈向前俯冲感，车灯采用眉装日行灯搭配四透镜大灯，车头眉灯处也带导流设计，还有隐藏式的冲压进气口。
车身利落的侧板带立体定风翼，车身也有多出负压结构设计，通风、散热功能齐全，尾部也做了空力设计搭配X型尾灯，前制动卡钳也配备MotoGP样式导流罩，隐藏式排气也和整车外观做了一体化融合，兼顾空气动力学与外观辨识度。
动力方面搭载421cc直列四缸高转发动机，最高转速14500转，最大功率57kW，最大扭矩39N·m，最大马力77.5匹，极速能跑到220km/h，实现低速平顺、高转输出线性饱满。
在同级别四缸仿赛里，这台发动机已经非常能打，对标进口车型纸面数据不输，而且竞技版标配电子油门，油门响应是更快、更直接，万转后四缸的声浪，非常有感觉。
底盘配置是同样是核心优势，搭配钢管+铝合金复合编织车架、铝合金双摇臂，整备重量控制在177kg，座高降低至795mm，操控无难度，转向角度经过赛道化调校，兼顾弯道灵活性与高速稳定性。
安全配置方面，全系统一搭载Marzocchi前后减震与12段可调钛尺，双通道ABS、TCS全系标配；竞技版升级Brembo径向四活塞卡钳，支持弯道ABS，制动冗余更充足。
配置差别：竞技版除了有Brembo卡钳与弯道ABS，还配备电子油门、双向快排，同时还有弹射起步、定速巡航，提供标准/动力/雨天三种骑行模式。智能化配置方面有五种解锁模式（密码/NFC/蓝牙/APP/机械钥匙）、6.2寸TFT仪表UI优化，还有行业首创充电宝反向补电功能。
活力版则采用经过优化的双拉线油门，配备单向快排，原厂制动卡钳、只有标准、动力两种骑行模式。
以往想要体验400级四缸仿赛，大多只能选择进口车型，购车和后期养护成本这个门槛拦住了许多人，当QJ把赛421S下放到这个价位区间，没有品牌溢价，就能感受到小钢炮的魅力。
闪600 V4 AMT：全球首款 V4 AMT运动巡航
闪600 V4 AMT定位运动巡航，走的是技术下放路线，也是目前市场少见的V4+AMT自动挡组合。
外观方面，采用DOD车规级漆面工艺，三款配色各有特色，整体质感细腻，肌肉感感的线条，饱满的V4发动机，加上短尾造型搭配交错四出排气，将巡航车型的稳重感与现代运动风格做了很好的结合。
动力方面搭载水冷V型四缸16气门发动机，最大功率50.0kW，最大扭矩54N・m，低转扭矩输出充足，高转动力不疲软。优化后的排气带来更好的听觉感受，低速浑厚饱满，高转不爆音，传动采用皮带结构，行驶噪音更低，日常维护简单。
整车核心亮点为全新的AMT4.1智能变速系统，换挡切换仅100毫秒，而且带有蠕行模式和弯道安全模式，自动（D挡）只管拧油，市区通勤无压力、手动（M挡）配合换挡拨片，整体操控衔接更加顺滑，还有标准和运动两种骑行模式可选，经济、舒适、激情，随时切换。
车身方面，骑行三脚以舒适为主，大面积座垫经过优化，坐感舒适，前大脚踏可以随时调整姿态，长时间驾驶不易疲劳。
搭配16L油箱，座高720mm，整备质量 224kg，转弯夹角大，操控灵活，适合各种人群驾驭。
基础配置实用性拉满：前Marzocchi倒置减震、后双边减震；前300mm双盘配径向四活塞卡钳、后260mm单盘制动，标配双通道ABS、TCS、胎压监测、ESS紧急警示等。
搭载一块3.6寸圆形TFT仪表支持导航投屏，操控简单，TBOX车联网、胎压监测、USB快充均为标配。
V4巡航的声浪与整车气场是双缸车型无法替代的，闪600 V4 AMT依靠自动挡结构降低大排量巡航的操作门槛，同时又完整保留V4的动力、声浪与巡航车型的舒适性，无论是城市代步，还是长途骑行，这台车都能兼顾外观、舒适与动力，新手老手都能体验V4巡航的独特魅力。
两款车型同源内核：驾控平权
总的来说，赛421S、闪 600 V4 AMT定位一款是向上性能突破，一款是向下普及驾驶体验，两台车虽然方向不同，但产品思路统一：不断突破性能极限，又保证更好的驾驶体验，让更多人不用为品牌溢价买单，体验到以前得花大价钱才能获得的高阶配置的完整驾控表现。
