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川崎最近在日本那边动作不小，一口气把ZX-25R和ZX-4R两个车系的2027款都给安排了。8月1日正式开卖，四台车分别是ZX-25R SE、ZX-25RR、ZX-4R SE和ZX-4RR。价格方面倒是挺让人意外的，全系都没涨价，跟2026款咬得死死的。
先说250级别的两台。ZX-25R SE卖1014200日元，折合人民币大概4.2万出头。ZX-25RR贵一点，1052700日元，约4.4万人民币。
动力还是那颗249cc直列四缸水冷机，16000转的时候能爆出46匹马力，这在高转四缸小排量里基本是独一份的存在。这次2027款最大的升级是加了电子油门，响应更跟手了，配合双向快排和牵引力控制，骑起来的顺畅度比老款提升不少。
SE版换了新的“金属火花黑”配色，配了熏黑风挡、USB接口和防摔滑块，更适合日常通勤。RR版还是那个经典的莱姆绿，透明风挡，后减震换成了SHOWA的BFRC-lite，明显是冲着赛道去的，USB和防摔滑块这种舒适配置反而给砍了。
再来看400级别的两台。ZX-4R SE定价1177000日元，ZX-4RR定价1210000日元。按国内现在的行情看，2026款SE卖59800、RR卖64800，新款大概率也是这个价。
399cc直列四缸机，14500转能输出77匹马力，冲压进气一开能干到80匹。配置上全系标配4.3寸TFT彩屏、电子油门、三档可调牵引力控制和四种骑行模式。SE版这次新增了“Galaxy Silver”银河银配色，银灰色主调，比之前那些深色涂装清爽不少。RR版还是川崎绿，悬挂规格更高，前SFF-BP后BFRC-lite。
说句实在话，这四台车年度改款的变化都不大，主要是换换颜色、补点电子配置。但这恰恰说明川崎对这两颗四缸机的底子相当自信，250cc四缸、400cc四缸，在这个双缸单缸横行的年代，能坚持把高转四缸做下去的车厂真没几家了。售价一分不涨，也算是对老用户有个交代。
