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自从QJ去年推出赛421，凭借不错的价格以及性能不错的发动机还是得到很多人的关注，但是旧款的赛421虽然也采用那台米兰展上赛1000的一些设计语言，但是明显还是为了一些硬件的通用性在外观上做了一些妥协，就给人感觉是差了点意思。
初版赛421
赛1000
在去年年底，QJ也是推出过一个赛421青春版，虽然工信部上的外观表现还不错，但是实车到了以后其实与初版赛421外观区别不大，仅仅是多了一个定风翼的感觉。
赛421青春版工信部照片
赛421青春版实车
其实QJ这台车的底子非常好，1375mm短轴距，钢管编织车架，177kg轻量化车身。性能强力的四缸发动机，最高转速能达到14000r，最大有77.5匹马力，对比同级别日系四缸仿赛还略有胜出。
我们也是终于等到了这台车外观的再次迭代，2026款的赛421S，绝对不是在初版的外观上缝缝补补，而是一次彻底的重做，虽然说还是比不上赛1000那么绝对的惊艳，但是绝对算是个性，好看，并且让人有购买欲望的外观设计了，至少不负设计师阿德里安·莫顿之名。
能看出QJ的赛系列无论是这台赛421S还是今年另外一款纯赛事车型赛800RC，都摒弃了之前赛600的家族化外观设计，而是这两台都足够漂亮，足够有辨识度。赛421S这次采用了四透镜恶魔之眼大灯，超长灯眉日行灯，扁平化一体式前脸，更具有侵略性。
这次赛421S还有一个辨识度超高的就是采用了前掠式战机定风翼，更具有速度感，国内的仿赛近几年产品都有个性化的定风翼设计，而这台赛421S的我觉得是在比较夸张的定风翼里最好看的那款。而且这次赛421S的车头，已经看不到那个祖传的三灯珠转向灯了~，这次转向灯终于是集成在了后视镜上。
而侧面也是这次设计的一大亮点，初版赛421侧面拼接件多，发动机和车架裸露部分很多，更像街车的风格，而这次赛421S的侧面基本使用一体覆盖件几乎全侧面覆盖式，更具有传统赛车的设计，而且也可以看到新款赛421S的发动机离合边盖也采用了圆形，与车身覆盖件为一体设计，体现了这次整车外观设计一体性和完成度都相当的高。
而在其他一些硬件细节上，其实伊某在去年DIY过一张赛421的改款图，尤其是对初版赛421的排气造型较为小气，铝合金切削轮毂与整车风格不符，后平叉上的铝合金切削比较突兀等问题提出过建议。那么这次赛421S也是很巧的把这几点都改掉了，新款的排气造型跟纯黑的铝合金后轮是不是看着舒服了很多呢。
小编的DIY改版图
新款赛421S全都改了
这次赛421S的外观部分呢，只从店里的样车来看，个人觉得就只有后座跟尾巴短了一些，显得整车稍显头重脚轻，不过听说这款车的坐高可以从790mm升高到840mm，若是那样可能会更漂亮了。记得初版的赛421的分裂后座其实也还蛮个性漂亮的，没有继承下来也是个遗憾。
性能跟配置方面篇幅原因就不多讲了，如果有机会能拿到实车试驾再来跟大家分享体验。这次赛421S的外观方面整体我可以给打90分了，至少对得起出自阿德里安·莫顿手笔的大名。目前的售价方面是活力版28999以及竞技版32999元。可以看到QJMOTOR从今年开始就不再是粗放型出新车，而是在一些重点车型上做精品化路线，不过今年似乎仿赛的热度是下去了很多，而QJ之后还有一台双圆灯550ADV以及三缸ADV犀牛900都是值得期待的，也希望QJMOTR能够重振旗鼓。
