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最近非常火热的两台踏板就是率先发布的无极SR450X双缸踏板和紧随其后发布的豪爵旅行者TVL350两台重磅车型；随着SR450X的推出，在中排量踏板的圈子内，好像多数人非双缸踏板不买，事实果然如此吗？单缸车型就一无是处了吗？今天抛开车辆价格不谈，只从双缸和单缸的特性和适用场景聊聊他们之间的区别，到底该选择双缸还是单缸。
选单缸还是选双缸？
首先从发动机的结构上来说，由于双缸机的特性，天生就有着震动小，动力输出连续性好、高速延展性好等特点，在低速和高速行驶时尤为明显；与单缸机相比，缺点同样明显，油耗和单次保养费用明显高出单缸机一大截（根据某视频博主提供的信息，百公里油耗4.5-5.0L，单次小保养4价格超过400元，更换机滤需要拆卸外壳）。单缸引擎相比双缸引擎发动机结构紧凑重量小，油耗和单次保养经济（百公里正常驾驶3.2-3.5L、单次保养200元+），单缸引擎的震动是可以通过在车把等部位通过柔性连接等措施进行改善，实际体感可以做到很小。
上:双缸引擎；下:单缸引擎
在车身外观上来说，就以无极SR450X和豪爵TVL350来说，由于辆车适用场景取向的不同，无极的车身尺寸和轴距以及车身重量明显大于豪爵，无极SR450X的坐高795mm，离地间隙180m m，非铺装路面通过性更有优势，考虑到野外的野外站立骑行，车辆手把设定较高；豪爵车身尺寸稍小，坐高可以适应大多数车友轻松驾驶，离地间隙也属常规水平，复杂路面可以小心通过。在车辆宽度方面，无极SR450X达到885mm，相比豪爵TVL350的765mm宽出许多，这使得在城市驾驶钻缝需要异常小心，同时较大的车身重量在挪车时会感到稍显吃力。
两车对比
那么单缸双缸到底该怎么样选择呢，最重要的就是根据日常最多的用车场景进行选择，不要盲目的跟风选择双缸车型，它并不一定适合所有人，下面时两个车型的适用场景，大家可以参考选择最适合的车型。
双缸车型：对于喜爱长途摩旅，周末玩乐跑山、日常骑行多以城市快速路或者通畅的国道为主，对油耗和后续使用费用不敏感，以及不止有一台摩托车的车友，双缸车型带来的平顺的骑行感受是最佳的选择。
无极SR450X
单缸车型：对于日常多数以城市上下班通勤，也有长途摩旅和跑山需求，要求油耗和后续使用费用较低的车友，单缸车型的便利性和经济性更加符合你的用车需求。
豪爵TVL350
总结起来就是，根据自己实际的用车场景来选择最适合自己的车辆。
无极SR450X or 豪爵TVL350
