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意大利老牌摩托莫里尼即将复活传奇车系3½ Sport，这款诞生于上世纪70年代的经典车型，时隔五十年完成全面迭代，以现代化工业标准重构经典设计语言，为中小排量复古街车市场带来了全新选择。
摩托莫里尼3½系列最早于1973年正式问世，由知名工程师佛朗哥·兰贝蒂尼主导研发。初代车型搭载344cc V型双缸发动机，在当时属于极具差异化的机械布局，搭配纯正意式设计美学，迅速成为品牌的标志性产品。
1974年，品牌推出运动化版本3½ Sport，凭借利落干练的车身线条与专属运动化调校，成为七十年代家喻户晓的复古符号，沉淀为品牌核心经典IP。
恰逢初代车型诞生五十周年，摩托莫里尼在2024年米兰EICMA车展首次亮相全新3½ Sport概念原型，历经两年打磨优化，最终确定量产版全套设计与硬件方案，完成经典车型的现代化重生。
全新3½ Sport摆脱了多数复古车型仅复刻外观的造车逻辑，在完整保留老车经典神韵的基础上，完成全方位技术升级。新车延续70年代车型经典的平直油箱轮廓、简洁车身走线，保留专属版画与复古配色，最大程度还原原版意式复古气质。
硬件层面彻底更新迭代，采用全新钢制双摇篮车架与铝合金后摇臂，车身刚性、轻量化表现与整车比例全面优化，实现复古外观与现代机械素质的平衡。
动力核心是这台350cc级别的60°夹角V型双缸发动机，采用DOHC双顶置凸轮轴搭配八气门配气结构，是该车区别于同级单缸、直列双缸车型的核心亮点。硬件参数方面，发动机最大功率24kW（32.6匹马力），在6500转速可输出31N·m峰值扭矩，极速可达150km/h。
传动系统匹配五速机械式变速箱，并标配滑动离合结构，有效弱化换挡顿挫，降低日常操作压力。整机调校偏向民用均衡取向，着重强化中低转速扭矩输出，动力释放线性平顺，城市代步或是城郊匀速巡航，都能兼顾骑行质感与燃油经济性，适配绝大多数日常骑行场景。
整车底盘遵循现代复古车标准配置，搭载43mm倒置前叉与中央预载可调单后减震，悬挂兼顾支撑性与滤震舒适性，适配多数铺装路况骑行。制动采用前后碟刹组合，前300mm单碟四活塞卡钳、后255mm单碟双活塞卡钳，标配双通道ABS，有效保障日常制动稳定与安全性。
车辆硬件规格十分均衡，采用17英寸轮组，搭配前110/70‑17、后150/60‑17轮胎。整车整备质量控制在165kg以内，配合15L油箱容积与780mm亲民座高，上手门槛低，适配各类骑手。整车配备全LED灯光与支持导航功能的TFT仪表，在保留复古外观的同时，配齐了现代化智能骑行配置。
此前摩博会亮相的工程样车存在一处细节问题，边撑放下后车身倾斜幅度偏小，车身姿态比较直立。干燥路面下该现象影响有限，可一旦在湿滑、松软地面停放，会削弱骑手对车辆稳定性的信心，也是到场体验车友重点提及的地方。目前品牌尚未说明量产版会不会调整边撑结构，这一点，也成了该车正式上市前值得持续关注的细节。
据海外媒体消息透露，首批全新3½ Sport新车预计于2026年11月登陆西班牙市场并开启经销商交付。目前官方仅公布欧洲区域上市计划，国内及其他海外地区的引进公告、上市时间表均未释放。
时隔五十年重生的意式V双复古街车，补齐现代硬件、保留经典情怀的摩托莫里尼3½ Sport，能否在中小排量复古市场打出差异化优势？
