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在路上偶尔还能遇见本田CB400X，这款车的能见度并不低。很长一段时间里，线下门店订单稳定，市场口碑与销量表现都可圈可点。很多车友对本田CB400X为何要停产表示不解。
其实一款车是否停产，并不是由销量决定的，本田内部有长期的车型更新计划，而 CB400X 停产的原因是生产线需要为 NX400 作准备。两辆车都是基于同源发动机平台打造的，但是NX400做了全方位的升级，增加了电控配件，并且仪表也升级支持更多的功能。厂家使用新款来替代老款，从而避免了同平台上的两辆车同时排产所造成的成本压力。如果两条生产线同时进行生产的话，零部件备货、库存管理和产线调度都会产生额外的成本，而替换式换代则是汽车制造企业控制成本的一种常见做法。另外，国内摩托车市场的消费者喜好也在迅速变化之中，这也加快了 CB400X 的退出进程。近几年来同价位的国产新车不断涌现，TCS牵引力控制系统、ESP车身稳定系统等等各种电子辅助配置也逐渐成为了很多购车车主的需求。而CB400X，原厂并没有TCS，仪表也没有手机投屏的功能，在配置内卷的大环境下，短板被不断放大。虽然这辆车机械素质好，可靠性高，在长距离骑行中表现不错，但是新一代的车主们买车的标准已经变了。仅仅依靠稳定、耐用是很难长久地占据市场地位的。继续生产老款车型，之后的增长空间会比较小。另外排放标准也一直在变化中，这也是一个重要的因素。要继续生产CB400X车型的话，就需要对整车排放系统进行重新调整，并且要完成整套车辆验证工作以及更换相应的零部件，需要投入一笔不小的研发和改造费用。
对投入以及将来预期收益进行综合考虑之后，本田认为改造老平台不划算。相比于花钱去更新老车型，直接推出优化后的NX400，在生产、合规以及产品的竞争力上都是一种更加高效的方式。但是停产并不意味着马上就会消失。目前部分门店还剩一些库存新车，但是这批车出厂的时间比较早，所以在购买的时候要重点检查轮胎、各种橡胶件是否老化，以免买到了存放时间太长的车子。在二手市场上 CB400X 的保有量仍然很多，只要做好保养工作，长途骑行依然可以信赖。也就是说CB400X停产并不是因为该车本身有质量问题。品牌产品的线性更新计划、控制生产成本、加上市场用户需求的变化以及排放法规升级等因素一起影响着。一代经典画上句号之后，NX400就接过了接力棒，这也是摩托车行业的正常产品更新。对于喜欢CB400X的骑士来说，现在只能看库存或者二手市场了。
